Οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου κυριάρχησαν στην αγορά για πρώτη φορά μετά από τέσσερα χρόνια

Το 2021, ο ρυθμός αύξησης της αποστολής της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχει ξεπεράσει κατά πολύ την τριμερή μπαταρία λιθίου που κατέχει το πλεονέκτημα της αγοράς για πολλά χρόνια.Σύμφωνα με τα παραπάνω στοιχεία, η εγκατεστημένη χωρητικότητα των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου και τριών μπαταριών λιθίου στην εγχώρια αγορά μπαταριών ισχύος το 2021 θα αντιστοιχεί στο 53% και 47% αντίστοιχα, αντιστρέφοντας πλήρως την τάση ότι η παραγωγή των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου ήταν μικρότερη από τις τριμερείς μπαταρίες λιθίου από το 2018.

Ο Chen Yongchong, καθηγητής στο Ινστιτούτο Ηλεκτρολόγων Μηχανικών της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών, είπε στους δημοσιογράφους: «Η εκρηκτική ανάπτυξη των αποστολών μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου οφείλεται στην ταχεία ανάπτυξη της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της Κίνας.Αν και ο αντίκτυπος του COVID-19 κατά το παρελθόν έτος παραμένει, η τάση της ταχείας ανάπτυξης της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας δεν έχει αλλάξει όσον αφορά την παραγωγή και τις πωλήσεις στην αγορά.Ταυτόχρονα, στο πλαίσιο των στόχων αιχμής άνθρακα και ουδετερότητας άνθρακα, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν λάβει πρωτοφανή προσοχή».

Τα τελευταία στατιστικά στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας: Το 2021, η σωρευτική παραγωγή οχημάτων Νέας Ενέργειας στην Κίνα είναι 3,545 εκατομμύρια μονάδες, με ετήσια αύξηση έως και 159,5% σε ετήσια βάση και το μερίδιο αγοράς έχει αυξηθεί στο 13,4% .

phosphate batteries 1

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ρυθμός αύξησης των αποστολών μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου κάποτε «ξεπέρασε» τον ρυθμό αύξησης της παραγωγής νέων ενεργειακών οχημάτων, γεγονός που σχετίζεται άμεσα με τη σταδιακή μείωση των επιδοτήσεων για νέα ενεργειακά οχήματα στην Κίνα.Οι επιδοτήσεις για νέα ενεργειακά οχήματα της Κίνας αναμένεται να αποσυρθούν το 2023 και το πλεονέκτημα των τριμερών μπαταριών λιθίου για τη λήψη επιδοτήσεων πολιτικής λόγω της υψηλότερης ενεργειακής τους πυκνότητας θα εξασθενήσει.Σε συνδυασμό με την αυξανόμενη ζήτηση της αγοράς για μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου στον τομέα της ηλεκτροχημικής αποθήκευσης ενέργειας τα επόμενα χρόνια, ο ρυθμός ανάπτυξης των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου θα ξεπεράσει κατά πολύ αυτόν των τριμερών μπαταριών λιθίου.

Απόδοση προϊόντος και πλεονέκτημα κόστους

Εκτός από το θετικό εξωτερικό περιβάλλον, η αντοχή του προϊόντος της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου βελτιώνεται επίσης γρήγορα.Η τρέχουσα απόδοση του προϊόντος και τα πλεονεκτήματα κόστους των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου ήταν εξαιρετικά, γεγονός που αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την «επάνοδό» τους το 2021.

Από το 2020, η byd που κυκλοφόρησε από τη λεπίδα μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, η ενεργειακή πυκνότητα μπαταρίας λιθίου μικρότερη από τρία γιουάν έχει αποδυναμώσει τα παραδοσιακά μειονεκτήματα της συνεχιζόμενης τεχνολογικής καινοτομίας, ενώ ταυτόχρονα οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου μπορούν να καλύψουν τη ζήτηση όλων κάτω από το εύρος Τα μοντέλα 600 km, ειδικά οι εταιρείες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων όπως η byd, η Tesla σε μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, η αύξηση της ζήτησης μπαταριών έχει φέρει ισχυρή ισχύ.

phosphate batteries 2

Σε σύγκριση με τις τριμερείς μπαταρίες λιθίου με υψηλές τιμές και σχετικά σπάνια μέταλλα όπως το κοβάλτιο και το νικέλιο, το κόστος της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι χαμηλότερο, ειδικά όταν η τιμή των πρώτων υλών όπως η άνοδος λιθίου, η κάθοδος και ο ηλεκτρολύτης αυξάνεται, η πίεση κόστους των μεγάλων -η παραγωγή κλίμακας είναι σχετικά μικρή.

Το 2021, οι τιμές του ανθρακικού λιθίου και του κοβαλτίου, των ανάντη πρώτων υλών των μπαταριών λιθίου, θα εκτιναχθούν στα ύψη.Ακόμη και στη διεθνή αγορά όπου οι μπαταρίες τριπολυμερούς λιθίου κατείχαν αρχικά σημαντικό πλεονέκτημα, η Tesla, η BMW, η Ford, η Hyundai, η Renault και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων δήλωσαν ότι θα εξετάσουν το ενδεχόμενο να στραφούν σε μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου με οικονομικά πλεονεκτήματα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η πιθανότητα ατυχήματος των τριμερών μπαταριών λιθίου εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου, ο βασικός λόγος είναι ότι ο σχεδιασμός της εσωτερικής δομής των τελευταίων είναι σχετικά ασφαλέστερος.


Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-23-2022